1866年，英国工程师罗伯特·怀特黑德研制成功第一枚鱼雷。以发明者（WhiteHead）的名字命名为“白头鱼雷”。

  这项技术很快传到了海峡对岸的德国人和法国人，尤其是法国人，他们试图通过大量的装备和鱼雷艇等廉价武器来挑战老牌海军强国英国的主力舰。

  1876年，英国海军部鱼雷委员会提出了一系列防御鱼雷攻击的建议，这中间还包括：在每艘主力舰周围12米（40英尺）的木支柱上悬挂镀锌铁网。1874年，英国海军抗鱼雷攻击的试验表明，这种反（tor）雷网可以拦截直径14英寸（360mm）的鱼雷攻击，并防止主力舰受到损坏。

  雷电网悬挂在HMSThunderer的侧面，这是第一艘配备雷电网的主力舰

  1877年，英国海军在雷神号（HMSThunderer）上进行了实验，雷神号成为第一艘配备防雷网的军舰。

  1884年，英法海军的试验表明，虽然主力舰配备了速射小口径火炮来应对鱼雷艇的威胁，但这些火炮没办法阻止敌方发动鱼雷攻击。雷网.一旦出海，就只能依靠舰艇的速度和机动性来躲避鱼雷攻击。

  早期的防雷网为“Bulivant型”，由伦敦Bullivant公司生产。它们通过直径165mm的钢丝环连接（这有点像大型锁子甲），每平方米的重量约为5公斤

  除了船头和船尾外，这张防雷网可保护船体两侧的大部分区域免受鱼雷攻击。不过——只能在船抛锚后才能用，因为防雷网不仅会减慢船速，脱落的鱼雷网还可能被拉入船底，卷起螺旋桨

  1886年9月22日，英国对防雷网的效果进行了鱼雷爆炸试验。注意爆炸升起的巨大水柱

  在1886年9月的试验中，防雷网成功阻止了16英寸406毫米鱼雷对船舶的损坏。英国人发现木支柱不够坚固。当防雷网被鱼雷击中时，木支柱很容易损坏，而且其重量是金属钢支柱的两倍。Struts的性能测试。

  英国测试的结论是，携带200磅炸药的鱼雷在25英尺距离爆炸不会对战列舰船体造成损失破坏。因此英国人决定使用钢金属支柱来代替笨重且容易损坏的木支柱。

  1894年（1894年甲午战争），防雷网的主要改进是将支柱的高度降低到几乎与水面齐平，此时防雷网更加有效高度。同时，利用蒸汽动力部署防雷网可在2至3分钟内快速完成，有效提高效率。1905年，一艘船能在1分钟内熟练地完成防雷网的布放和回收。

  随着防雷网的普及，鱼雷也开始装备和使用“断网器”来对抗防雷网。网装置和防雷网要慢慢地提高其牢固性，包括采用更粗的多股钢丝来制作，防雷网也慢慢的变厚。

  1904年2月8日，日本海军用鱼雷击沉了停泊在旅顺港外的俄罗斯帝国海军，挑起了日俄战争。虽然这些俄罗斯军舰配备了防雷网，但他们并没意识到战争即将爆发，并没有部署和使用这一些防雷网。

  1904年12月11日至16日，旅顺港外的前俄罗斯无畏舰塞瓦斯托波尔号停泊地在夜间遭到日本鱼雷的袭击。塞瓦斯托波尔号停泊在港口外的泊位。它在两侧使用反鱼雷网作为防御措施。船头和船尾没有反鱼雷网。俄军停泊了两艘鱼雷艇驱逐舰，用鱼雷艇掩护这些部位。的攻击。

  日军动用了不少于30艘鱼雷艇，其中两艘失踪，估计向战列舰发射了104枚鱼雷。大部分鱼雷未命中或被水雷网缠住，但仍有4枚鱼雷击中并击沉了俄罗斯舰艇。

  一枚鱼雷在船头附近的网中爆炸，炸掉部分雷网，导致鱼雷舱进水；另一枚爆炸的鱼雷损坏了前舱并导致进水。最后两枚鱼雷击中了没有雷网保护的船尾。他们吹坏了船舵，导致甲板下严重进水，导致塞瓦斯托波尔号战列舰从船尾沉入海底。

  受损的防雷网第二天就被俄罗斯人修复了。塞瓦斯托波尔的水被疏散后又浮了起来（终于在旅顺陷落的前一天，在深水区凿沉被俄罗斯人修复了），这说明雷网对于鱼雷攻击很有效（只有两枚）鱼雷击中未受保护的船尾导致前无畏舰沉没）。

  1915年达达尼尔海峡海战中，三艘盟军旧战列舰在泊位上轰炸土耳其人，尽管部署了雷网，但还是被鱼雷击沉！！！这证明新型鱼雷的破网效率超过了当时防雷网的容量，使防雷网失效。

  1915年5月25日，英国皇家海军的快速级战列舰“凯旋”号在270-370米距离处被U21潜艇发射的防雷网鱼雷击沉。3月27日，英国皇家海军“雄伟号”号被U21潜艇

  英国人立即着手改进他们的防雷网设计。首先，他们对现有的Pa型和早期的G型舰船防雷网以及R型港口防雷网进行了大量的鱼雷发射试验。包括德国鱼雷带有破网装置的破网能力。

  在15次测试中，德国鱼雷3次击穿防雷网，英国人认为现有的防雷网拦截率为80%。经过改进，1916年英国设计装备了新型T形防雷网，用于港口防御。

  在举世闻名的日德兰海战中，德国巡洋舰德弗林格号的炮手抱怨我们该在战前抛弃那些无用且笨重的防雷网，在战斗中被敌舰炸死。炮击松动的防雷网缠住了德夫林格号的左舷螺旋桨，几乎让主力舰无法逃脱敌人的追击。

  第一次世界大战后，防雷网逐渐被在主力舰侧面增设防鱼雷突出物和防雷带所取代。美国人在原来T型的基础上开发并增加了S型、U型、V型等多种类型。防雷网。

  二战期间，防雷网仍在使用。当时的防雷网主要是重型网，由专门的拉网船舶铺设，用于保护船舶停泊位置，防御潜艇和载人作业。鱼雷和蛙人特殊攻击。它们还被用来保护水库大坝，这导致英国人发明了弹跳炸弹来轰炸水库大坝（这是另一个矛和盾的故事）。

  1940年11月11日至12日，英国使用鱼雷和轰炸机攻击塔兰托基地的意大利舰队时，鱼雷对泊位上的意大利主力舰造成重大损害（一艘沉没，两艘重伤）。这次成功的袭击再次提醒海军军官，舰队是停泊在基地时保护自身免受伤害的最后一件事。

  1941年12月7日，日本偷袭珍珠港。虽然塔兰托早一点的时候遭到袭击，但美国人确实考虑在珍珠港战列舰的泊位上加装防雷网，如下图红色线所示位置。

  但考虑到珍珠港的深度，美国人却陷入了瘫痪。1941年2月15日，在海军作战部长致太平洋舰队司令金梅尔的一封信中（见附录1），认为珍珠港的水深不需要部署防雷网。因此，鱼雷成为珍珠港袭击中美国战列舰损失的主要原因。

  5艘日本特攻潜艇A号通过敞开的防雷门潜入珍珠港基地。其中一艘成功侦察了内港，然而参与攻击的特种攻击潜艇却没有受到任何鱼雷击中。

  相比旧式全面网的设计，这种分段防雷网可以捕获多艘入侵的潜艇，并利用染色的浮标来指示敌方潜艇的位置，同时保持大部分网的拦截功能不变。在旧式网络中，敌方潜艇的入侵会使整个防御系统失去作用。

  打捞珍珠港沉没战舰后，美国海军立即开始生产重型水雷网，以保护主力舰免受敌方鱼雷的攻击。

  1944年，标准的港口防御设施应包括每艘主力舰部署防雷网，在各海峡航道入口部署S型防雷网，防止敌方潜艇进入，并预留本船进出的唯一通道，然后在船舶锚地外布设防雷网。